Мотопомпа для дизельного топлива ТАНКЕР-150

Мотопомпа ТАНКЕР-150 предназначена для перекачки дизельного топлива.

Мотопомпа идеально подходит для работы в полевых условиях, и в условиях отсутствия электроэнергии на объекте. Мотопомпа имеет небольшой вес и 2-х колесное шасси.

Детали станины и каркаса помпы изготавливаются из хорошей уральской стали, оптимальной толщины, на высокоточных станках лазерной резки, что делает мотопомпу прочной и долговечной.

В мотопомпе используется самовсасывающий насос ТАНКЕР-150, который предназначен для перекачки дизельного топлива. Насос ТАНКЕР150 уже давно хорошо зарекомендовал себя и хорошо распространён в России, корпус насоса отливается в г. Касли, на родине чугунолитья. В базовом исполнении мотопомпа оснащается бензиновым двигателем внутреннего сгорания, поэтому мотопомпа имеет хорошие гидравлические показатели. Двигатель прост в эксплуатации и хорошо себя зарекомендовал в эксплуатирующих организациях. Ременной привод валов мотопомпы имеет продлённый срок эксплуатации.

По отдельному заказу мотопомпа может быть укомплектована дизельным двигателем, счетчиком, фильтром топлива, напорно-всасывающими рукавами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Комплектность:

1. Мотопомпа Танкер 150 2. Сварная рамная конструкция.

1. Штуцера для напорного и всасывающего рукава ДУ 40 (по спец. заказу комплектуется БРС ДУ 40)
2. Руководство по эксплуатации/паспорт.

Все мотопомпы перед отгрузкой в обязательном порядке проходят контроль качества и контрольные испытания, поэтому Мотопомпа поставляется с небольшим количеством топлива в баке и с маслом в картере. В случае авиа-отправки — необходимо указать при заказе, чтобы после испытаний масло и топливо из бака были слиты.

МОТОПОМПЫ ДЛЯ ПЕРЕКАЧИВАНИЯ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИМЕНЯЮТСЯ:

• резервный насос для перекачивания топлива на АЗС, в гаражах, в полях, на территориях предприятий и т.п. с соблюдением норм безопасности;
• перекачивание нефтепродуктов из ёмкостей, резервуаров в автоцистерны или аварийные резервуары;
• разгрузка светлых нефтепродуктов из автоцистерн или железнодорожных цистерн в полевых условиях;
• применение в качестве резервного насоса для топливозаправщика, который можно установить выше уровня рамы (независимого дизельного насоса для заправщиков, бензовозов) в случае выхода из строя основного насоса (в условиях бездорожья нередко повреждается вал коробки отбора мощности).